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中国危险品物流网资讯摘录

          国际油市：石脑油裂解价差从两日低点反弹

中国危险品物流网10月11日讯

　　亚洲石脑油裂解价差周四（10月10日）从两日低点反弹，至每吨94.88美元的两周高位，受新加坡四笔现货交易的支撑。

　　不过交易员坚持认为，市场整体上仍然供给充足，这从一笔现货交易以贴水价格成交便可看得出来。

　　交易员表示，韩国丽川石脑油裂解中心(YNCC)买入2.25-3万吨11月下半月的石脑油，价格为成本加运费价(C&F)每吨较日本报价贴水约3.50美元。

　　汤森路透数据显示，这是2011年11月以来第一笔以贴水成交的交易。

　　“大家都在谈论11月供给会很多，”一位交易员说。

　　考虑到低迷的基本面和买家的抵制，Kuwait Petroleum Corp将其从12月起的全规格石脑油12个月合约的FOB价下调16.2%至每吨较中东报价升水28.50美元。

　　亚洲汽油裂解价差下跌4%至两日低点每桶2.65美元，因需求低迷。

              国内甲醇行业有望扭转困局

   制烯烃装置投产，甲醛和二甲醚需求释放，甲醇迎来“好日子”

　　    “今年甲醇市场没有走‘寻常路’，让人感到意外。”南通市康盛化工有限公司总经理刘厚平向期货日报记者坦言，甲醇现货市场已上涨了一个多月，如今下游需求也渐有起色，往年“旺季不旺”的尴尬格局今年有望被打破。

　　    库存偏低港口推涨势不可挡

　　    据记者了解，由于港口地区进口库存长期处于低位，甲醇现货市场7月份以来一直维持供应偏紧的状态。数据显示，截至9月12日，华东地区库存约为22.3万吨，大幅低于最近12个月的平均水平38.17万吨，较年内高点下降约56%。

　　    “二季度甲醇市场表现低迷。进口价格倒挂，进口贸易商运营艰难，前期外盘成交稀少。再加上国外部分装置停车检修，港口库存远低于正常水平。”上海中期分析师邓世恒称。

　　    在较大供需缺口的提振下，甲醇价格触底反弹。截至9月13日，港口价格高达3200元/吨，较上月同期上涨25%。受此提振，周边 山东、河北及河南市场价格走高。伴随着港口价格的高位运行，部分货源开始由内地进入港口，各地走货顺畅，但由于目前流入港口的货源有限，出现了部分贸易商 持货惜售的现象。

　　    “现在真的是一货难求１小型贸易商张先生感叹，由于议价能力弱，像他这样的小型贸易商目前都陷入了求货难的困局。据他介绍，年初至 7月初，港口市场一直萎靡不振，进口贸易商亏本经营，而7、8月份在进口量低位以及港口库存持续下降的背景下，他们终于扬眉吐气。不过，现在他们手中无 货，而一些大型贸易商捂货惜售、力挺价格，市场陷入有价无市的状态。

　　    需求回暖下游市场产销驱动

　　    据邓世恒介绍，目前国内已经投产甲醇制烯烃装置的有5家，合计产能在236万吨/年，理论甲醇消耗量在708万吨/年。由于这5套装置属于单纯的制烯烃装置，甲醇需要外购，所以对于消耗现有的甲醇产能起到了积极作用。

　　    伴随着季节性利空因素的消退，传统下游也进入了备货周期。甲醛的开工率稳步上升，其下游产品板材及减水剂等也在湿热气候离去之后，需求量有所改善。前期受传统淡季的影响，甲醛厂家的原料库存普遍偏低，因此在刚需集中爆发的情况下，甲醛厂家近期纷纷备货。

　　    甲醇在经历了连番拉涨后，其价格与去年同期相差不大，但是甲醛价格较去年同期要低6%左右，因此支撑了甲醛厂家挺价的心态。

　　    甲醇的另一下游产品--二甲醚也迎来了传统旺季。随着天气转凉，液化气市场民用需求步入消费高峰期。由于液化气中二甲醚占到94%，在液化气需求的带动下，二甲醚涨声响起，河北、山东等地普遍上调价格，幅度在30-50元/吨。

　　    此外，MTBE调油方面，地炼装置开工率整体提升，部分炼厂结束检修，恢复正常生产。炼厂毛利润上升也带动甲醇需求。

　　    “旺季不旺”格局或将逆转

　　    虽然每年秋季甲醇需求处于年内峰值，但国内供应量也处于高位。尤其是在近几年宏观经济走弱的大环境下，下游需求增速远远低于产能增速，以至于甲醇市场经常出现“旺季不旺”的困局。

　　    不过，从今年的市场表现来看，似乎有向好的趋势。随着新的甲醇制烯烃装置的投产，甲醇需求增速有望改善。

　　    在刘厚平看来，相较于近几年的情况，今年可能是甲醇市场最好的一年。

         危险品船驶入江豚保护区海事下达“逐客令”

   本报讯  日前，一艘满载危险品的货船驶入长江镇江段和畅洲江豚保护区，企图停航抛锚，这一行为对保护区内的江豚可能构成重大安全隐患。镇江大沙海事处执法人员发现情况后，立即上前下达“逐客令”，及时消除了隐患。

　　事发当天，这艘来自南京的危险品船满载2600多吨汽油，行驶至江豚保护区附近时抛锚停航。大沙海事处执法人员发现后，立即上前制止，船老大刘某表示，他的船原本准备停靠谏壁码头，但等了好长时间，也没有等到泊位，于是将船开出，驶至和畅州北汊水域时，见附近没有过往船舶，便准备在此抛锚停航，计划等两天后再靠码头。刘某称，自己并不清楚这里是江豚保护区。

　　执法人员当即指出刘某的错误行为，并宣传了江豚保护区相关的规定，刘某当即认识到自己的错误，并按照执法人员要求，立即驶离保护区水域。

　　据海事执法人员介绍，近几年随着加大对江豚的保护，一些江豚已经在保护区内安家落户，并以此作为它们重要的栖息地，每到阴雨天，执法人员在保护区水域巡查时，时常可以看到江面有一两只江豚在戏水，江豚保护区更成为执法巡查的重点区域，对危险品船下“逐客令”将对江豚起到重要的保护作用。（刘玉宝  沈湘伟）

         亚洲燃料油现货价差下滑 但成交量持续攀升

中国危险品物流网10月09日讯

　　亚洲燃料油市场周二（10月8日）连续第二天走软，因市场显示出降温迹象，交易价格升水幅度下滑，尽管成交量仍持续攀升。

　　180-cst和380-cst燃料油现货价差分别下滑0.25美元和1.75美元，至每吨4.75美元和5美元。

　　10月初以来，交投活动加剧，受助于看涨人气，因来自西方的套利船货减少。周二的交易仍然繁忙，有340,000吨换手，促使本月以来总成交量升至170.1万吨。

　　一名西方的交易员称，与7-8月因6月成交量很大造成的情况相比，市场不大可能陷入程度更深的供应过剩。

　　不过并不是所有交易员都相信，当前市况精确反映了供求面。

　　“我个人并不认为基本面改变了很多，”新加坡一个交易员说，指称该地区燃料油需求仍低迷。

　　他补充说，尽管套利船货减少，但不能证明现货升水会上升。